全球芯片就迎来了严重短缺,至今也没有得到太大缓解众多生产商纷纷减产

从去年开始，全球芯片就迎来了严重短缺，至今也没有得到太大缓解，这一结果导致众多生产商纷纷减产，许多车企也出现了“芯荒”。

研究机构预计汽车芯片短缺将持续到2023年，已调低产量预期

9月17日消息，据国外媒体报道，今年年初开始的全球性汽车芯片短缺，波及到了通用、福特、现代、丰田等众多汽车厂商，目前仍在持续，汽车产量也因芯片短缺而明显减少。而从研究机构的报告来看，当前仍在持续的全球性汽车芯片短缺，仍将持续一段时间，预计会持续到2023年。
 

 

 

研究机构预计汽车芯片短缺可能持续到2023年，他们也下调了产量预期。

在报告中，研究机构预计今年全球轻型汽车的产量，将因芯片短缺而减少502万辆，降至7580万辆，较此前的预计减少6.2%。2022年预计生产8260万辆，较此前的预期减少845万辆。2023年的产量较2022年将有明显提升，预计会达到9200万辆，但较研究机构最初的预期还是减少了105万辆。

在下调2021-2023年全球轻型汽车产量预期的同时，研究机构也上调了2024和2025年的轻型汽车产量预期，这也就意味着汽车芯片短缺，在2024年就有望得到解决。

研究机构预计2024年全球将生产9730万辆轻型汽车，较此前的预计上调了3.2%；预计2025年生产9890万辆，较此前预期上调2.4%。

全球汽车芯片短缺主要源于疫情的冲击。疫情其间，众多汽车制造商被迫停产；而对应的，消费电子行业的快速扩张却加大了对芯片的需求，由此，芯片制造商逐渐转向消费电子市场。但疫情有所缓解后，汽车市场超预期的回暖，以及当今汽车对芯片的高度依赖，共同导致全球汽车芯片短缺问题爆发

奔驰、宝马、大众预警，芯片短缺或持续到2023年

戴姆勒公司首席执行官康林松日前表示，由于汽车行业对芯片需求飙升，导致全球汽车芯片短缺或将持续到2023年，但严重程度将逐渐缓解。受此影响，戴姆勒近期也下调了2021年度销售目标，预计交付量将与2020年持平，而非大幅上升。

宝马集团董事长齐普策也预计，未来6-12个月，汽车芯片供应将保持比较紧张的态势。但他也认为，从长远来看，汽车芯片供应一定会得到缓解，因为汽车行业对芯片制造商的吸引力是很大的。

大众汽车采购主管Murat Aksel同样说，第三季度，汽车芯片供应仍然非常吃紧。他还表示，全球芯片产量至少需要提升10%，才能满足汽车产业的需求。